新赛季F1赛事赛程过半，迈凯伦车队核心车手诺里斯交出了职业生涯至今最亮眼的阶段性答卷，多项单赛季数据打破个人此前的历史纪录，不仅长期稳居车手积分榜前三序列，甚至多次对红牛车队的绝对统治地位发起有效冲击，让不少车迷看到了这位英国新生代车手冲击年度总冠军的可能性。
新赛季核心数据全面突破
本赛季前八站正式比赛结束后，6686体育中国官网诺里斯已经累计拿到3个分站冠军，这个数字已经超过他此前五个完整F1职业生涯拿到的分站冠军总和。此前他跑满100多场F1正式赛事才累计收获2个分站冠军，本赛季仅用半个赛季就刷新了这项保持多年的个人纪录，效率提升幅度远超外界赛前预期。
排位赛层面的进步同样肉眼可见，本赛季诺里斯的平均排位赛名次达到1.75，几乎每站都能跻身头排发车序列，6686体育而他此前职业生涯的平均排位名次仅为4.2，这项数据的提升幅度在现役所有F1车手里排在第一位，足以证明他单圈极限状态的稳定性已经来到生涯巅峰。
除此之外，诺里斯本赛季已经累计拿到4次正赛最快圈，6686体育中国官网同样超过他之前所有赛季的最快圈次数总和，前八站累计拿到的积分已经突破210分，比他上赛季同期的得分高出近60分，得分效率提升超过三成。
迈凯伦赛车升级适配效果显著
不少业内评论人此前一度认为诺里斯的成绩爆发只是车手个人状态超常，实际上迈凯伦本赛季的赛车研发路线完全踩中了当前技术新规的红利，本赛季初推出的新一代空气动力学套件，在中高速弯的下压力表现几乎追平红牛的RB20赛车，而诺里斯本身最擅长的就是中高速弯的走线把控，车手技术特点和赛车性能形成了近乎完美的适配。
迈凯伦车队的策略团队本赛季的决策准确率也大幅提升，此前几个赛季迈凯伦经常在进站窗口、轮胎选择上出现低级失误，白白浪费车手拼来的赛道位置，本赛季前八站的策略失误次数为零，多次在安全车出动的节点抓住机会帮诺里斯完成关键位置提升。
与维斯塔潘的正面竞争进入白热化
此前几个赛季诺里斯面对统治级车手维斯塔潘几乎没有太多还手之力，本赛季他已经有三次在正赛中跟维斯塔潘缠斗超过10圈，其中迈阿密站最后三圈的攻防对决，被F1官方评为近三年最精彩的车手单挑场面，两人全程没有多余的碰撞，完全靠走线和刹车点争夺位置，给全球车迷留下了极其深刻的印象。
当前车手积分榜上诺里斯和维斯塔潘的分差已经缩小到不到30分，在还剩12站比赛的情况下，年度总冠军的归属已经不再是红牛车队的囊中之物，不少业内分析师已经把诺里斯列为本赛季总冠军的第二大热门人选，打破红牛多年垄断的呼声越来越高。
后续赛程的挑战与可能性
接下来的剩余赛程里有六条赛道是诺里斯此前拿到过领奖台的赛道，其中英国银石赛道是他的主场，过去两个赛季他都在银石拿到了分站亚军，本赛季升级后的赛车在银石的长距离表现测试数据比去年快了0.3秒每圈，他很有机会在家乡数万本土车迷面前拿到生涯首个主场分站冠军。
当然诺里斯也需要面对不小的内部挑战，迈凯伦的二号车手皮亚斯特里本赛季的表现同样稳定，偶尔也会在赛道上和诺里斯争夺位置，6686体育车队后续会不会为了总冠军目标明确一号车手身份，调整资源倾斜方向，也是接下来赛事的一大核心看点。
对于进入F1已经第六年的诺里斯来说，现在的他已经不再是当年那个靠天赋出圈的年轻小将，经过多年大赛打磨的稳定心态、顶尖的走线技术加上适配度极高的赛车，让他终于迎来了职业生涯的黄金上升期，不少关注F1赛事多年的老车迷都表示，这是他们第一次看到诺里斯距离年度总冠军的奖杯如此之近。
